Jövő márciustól Vnukovóra is repül a Lufthansa

A Frankfurt és Moszkva Domogyedovó (DME) között repülő napi hat járatból egyelőre kettőt csoportosítanak át Vnukovóra, júniustól viszont – amikor átadják a német főváros új repülőterét - az összes berlini Lufthansa-járat már itt fog leszállni. A döntés hátterében az állhat, hogy a Lufthansa szorosabb stratégiai együttműködést szeretne kialakítani Oroszország harmadik legnagyobb légitársaságával, az UTair-rel, mely csatlakozni szeretne a Star Alliance légiszövetséghez. Ugyanakkor a Düsseldorfból, Münchenből és Hamburgból Moszkvába közlekedő gépek továbbra is Domogyedovóra érkeznek majd. Ronald Schulz, a Lufthansa körzeti igazgatója szerint a 12 millió lakosú Moszkva elég nagyméretű város ahhoz, hogy a légitársaságok Seremetyevóval együtt mindhárom repülőterét rendszeresen használják. Az orosz főváros központjától mintegy 27, az autópálya-körgyűrűtől pedig 11 kilométerre, délnyugatra fekvő Vnukovó Moszkva legrégebbi nemzetközi repülőtere. 1945-ben innen indultak az Aeroflot első nemzetközi járatai, s egy év múlva már a Szovjetunió 20 nagyvárosába és mintegy 15 európai és ázsiai városba (köztük Budapestre) közlekedtek menetrend szerinti járatok. 1956-ban a Vnukovó a kormánygépek bázisává vált, s még ugyanebben az évben innen szállt fel az első szovjet sugárhajtású Tu-104-es utasszállító gép Irkutszkba. 1963-ban Vnukovóról indult el az első rendszeres szovjet interkontinentális járat Tu-114-es géppel Havannába. A két, egyenként 3000 méteres futópályával rendelkező repülőteret 1993-ban privatizálták, egy év múlva pedig már gyorsvasút kötötte össze a moszkvai Kijevi pályaudvarral. 2010-ben kezdődött meg a repülőtér rekonstrukciója, mely többek között tartalmazta egy új terminál és egy irányítótorony megépítését is. Kedvező elhelyezkedése miatt a nyugati és délnyugati irányból érkező gépeknek 10-20 perccel kevesebbet kell repülniük a leszállásig, ami komoly mértékű üzemanyag megtakarítást jelent a légitársaságoknak. A németek választása azért esett az UTair-re, mert a piacvezető Aeroflot 2006-ban a SkyTeam, az ugyancsak dinamikusan fejlődő S7 pedig egy év múlva a oneworld szövetséghez csatlakozott, míg a második legnagyobb orosz fuvarozó, a Transaero egyelőre nem kötelezte el magát egyik csoport mellett sem. 2008-ban a Lufthansa még a Malévet privatizáló, a KrasAir által vezetett Air Union cégcsoporttal próbált megállapodni, ezért a jobb csatlakozások reményében, 35 év után részben „átköltözött” Domogyedovóra, azonban az Air Union csődje miatt új partner után kellett néznie. Az UTair Oroszországban jelenleg három bázissal rendelkezik Moszkvában, Tyumenben és a kelet-szibériai Szurgutban.