Éjszakai repülési korlátozás Frankfurtban

A németországi Hessen tartomány közigazgatási bírósága október 11-i határozatával úgy döntött, hogy a negyedik futópálya október 21-i megnyitása után, éjszakai repülési korlátozást vezetnek be Frankfurt nemzetközi repülőterén. A döntés értelmében este 11 és reggel 5 óra között lesz tilos repülni. A repülőtér és a légitársaságok számára egyaránt hátrányos intézkedés a korábbi 40 helyett már „csak” 17 menetrend szerint közlekedő éjszakai áruszállító légijáratot érint, melyek közül 11-et a Lufthansa Cargo üzemeltet. A német nemzeti fuvarozó áruszállító ágazatát különösen érzékenyen érinti a korlátozás. A menetrend szerinti utasszállító gépek csomagtereiben ugyanis az utasok poggyászai mellett, általában jelentős mennyiségű légiárut is szállítanak, s eddig ezek konténereit a Lufthansa tehergépei még aznap éjjel tovább tudták szállítani. Október 21. után viszont ezeket a tranzitárukat már csak jelentős késéssel, a nappali órákban tudják továbbítani. A várható korlátozásokra számítva egyébként – mint arról korábbi hírlevelünkben beszámoltunk - a Lufthansa Cargo és a DHL vegyesvállalata, az AeroLogic már 2009-ben Lipcsébe helyezte át a tevékenységét, s itt működik a DHL európai központja is. A repülőtér közvetlen vonzáskörzetében ugyanis nincsenek nagyobb települések, ezért a nap 24 órájában képes fogadni és indítani, akár a jelenleg használt legnagyobb gépeket is. A területileg illetékes bíróság még 2009 augusztusában járult hozzá ahhoz a bővítési programhoz, amely egy negyedik - óránként 120 repülőgépet kiszolgáló – futópálya, és egy 25 millió utast indító és fogadó új utasterminál megépítését tartalmazta Frankfurtban. A 4 milliárd eurós fejlesztés azonban kezdettől fogva megosztotta a közvéleményt. A helyi lakosok és a környezetvédő csoportok azóta is az egyre növekedő zajszennyezés és környezetkárosítás ellen tiltakoznak, bár azt elismerik, hogy a repülőtér bővítése a régió gazdasági növekedésének kulcsfontosságú feltétele. A frankfurti nemzetközi repülőtéren – mely a világ kilencedik legnagyobb forgalmú légikikötője - 2010-ben 53 millió utast (naponta átlagosan 150 ezer főt) regisztráltak, ami 4,1%-os növekedést jelentett az előző évhez képest. Ennél sokkal nagyobb mértékben, 20,5%-kal emelkedett az air cargo forgalom, mely tavaly meghaladta a 2 millió 275 ezer tonnát, míg a fel- és leszálló gépek száma 464 ezer volt. Az idei nyári főszezonban már hetente 4585 utasszállító, és 250 air cargo járat közlekedett Frankfurtból a világ 298 célállomására. Miközben a Német Légifuvarozók Szövetsége (BDF) üdvözöli a repülőtér bővítését, élesen bírálja az éjszakai repülésre vonatkozó tilalmat, katasztrofális jelként értelmezve azt. A felszállásainak 20-25%-át korábban éjjel bonyolító Condor vezérigazgatója, Ralf Teckentrup már 2009-ben arra figyelmeztetett, hogy a korlátozások következtében légitársasága máshol, akár külföldön állomásoztathatja majd gépeit. Azt is kétségbe vonta, hogy egy regionális bíróság egyáltalán illetékes-e egy ilyen horderejű ügyben eljárni. A végleges döntést Németország Szövetségi Közigazgatási Bírósága fogja kimondani, de az ide benyújtott fellebbezésnek nincs halasztó hatálya, így addig Frankfurtban tilos lesz az éjszakai repülés.